Eine kurze Geschichte der beheizten Windschutzscheibe

Wie stehen Sie zu beheizten Windschutzscheiben? Fest gefroren und mit einem Eiskratzer ausgestattet, falls Ihr Auto keinen hat. Den ganzen Tag über hier, für Geburtstage und Open-Mic-Sessions usw. verfügbar.

Eine beheizte Windschutzscheibe ist eine Funktion, von der Sie bis zum Besuch von Jack Frost nicht wussten, dass Sie sie brauchen. Anstatt sich mit einem Eiskratzer oder einer Dose Enteisungsmittel zu bewaffnen, können Sie bequem in Ihrem Auto sitzen, während der beheizte Bildschirm seine Wirkung entfaltet. Ihre Nachbarn können nur mit neidischen Augen zusehen, wie sich Eis oder Schnee in Wasser verwandelt.

Noch wundersamer ist es, wenn sich bei Ihrem Auto in einem Alter (oder einem Caterham Seven) Eis auf der Innenseite der Windschutzscheibe bildet. Das haben wir alle schon durchgemacht…

Es ist schwieriger, die Geschichte der beheizten Windschutzscheibe aufzuzeichnen, als mit einer Supermarkt-Kundenkarte eine Eisschicht von der Scheibe zu entfernen. Sie hat ihre Wurzeln mit ziemlicher Sicherheit in der Luftfahrtgeschichte, wie in einer 1986 veröffentlichten Zeitschrift dargelegt. Lowell Bitter schrieb: „Die Geschichte der beheizten Windschutzscheibe beginnt mit der Beheizung der Windschutzscheiben von Flugzeugen in den 1940er Jahren mithilfe pyrolytischer Beschichtungen.“ Im Automobilbereich gab es in den 1970er-Jahren einen erfolglosen Versuch.“

Bitter bezieht sich auf beheizte Windschutzscheiben im Lincoln Continental Mark IV und Ford Thunderbird. Mit der optionalen Quick Defrost-Funktion von Ford könnte eine Windschutzscheibe fünfmal schneller gereinigt werden als mit herkömmlichen Scheiben, und das ohne sichtbare Heizdrähte. Von Frost zu klarer Sicht in nur drei Minuten, geringfügig langsamer als die Zeit, die ein Mark IV brauchte, um 100 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Die umfangreiche und informative Website „Automotive Mileposts“ beschreibt den Erfolg und den Erfolg des Quick Defrost-Systems von Ford, das aus einem transparenten, dünn beschichteten goldhaltigen Metallfilm bestand, der zwischen Schichten aus Polyvinylbutyral und Glas eingelegt war. Ein zweiter Generator versorgte die Folie mit elektrischem Strom, um den Reif oder das Eis zu entfernen.

Es war nicht billig. Im Jahr 1976 kostete das Quick Defrost-Upgrade 360 ​​€, was im Jahr 2022 1885 € (1600 £) entspricht. Zumindest hatte der Mark IV-Besitzer einen markanten Goldton, um der Welt zu zeigen, dass er viel Geld ausgegeben hatte.

Ersatzscheiben waren kaum zu finden, so dass die Besitzer im Schadensfall gezwungen waren, herkömmliches Glas einzubauen. „Beschlagen“ war ein weiteres Problem, wenn die Schnellauftaufunktion nicht regelmäßig genutzt wurde, aber Unzuverlässigkeit besiegelte ihr Schicksal und das System wurde eingestellt.

Fords Einsatz der beheizten Windschutzscheibe wurde auf Eis gelegt – man könnte sagen, dass die Beziehung frostig wurde –, aber in den 1980er-Jahren entfachte der Funke wieder. Fords neue und verbesserte beheizte Windschutzscheibe, die in den USA als „Insta-Clear“ und in Europa als weniger eindrucksvolle „Windschutzscheiben-Schnellenteisung“ bezeichnet wird, debütierte hier beim Flaggschiff Granada Scorpio und dort beim Taurus/Mercury Sable.

Aus der Taurus-Broschüre: „Insta-clear beheizte Windschutzscheibe, erhältlich für Taurus-Modelle mit V6-Motor, ist in der Lage, 1/10 Zoll Frost bei 0 Grad Fahrenheit in nur zwei bis drei Minuten zu entfernen.“

Anstelle einer Folienschicht verwendete Fords neues System ein kaum sichtbares Geflecht aus Silber- und Zinkoxiddrähten, das zwischen zwei Glasscheiben angebracht war. Wie bei einer beheizten Heckscheibe würde ein elektrischer Strom die Kabel erwärmen und so Nebel, Eis oder Schnee beseitigen.

Wie dieser denkwürdige Werbespot zeigt, wurde der Bildschirm von Pilkington unter dem Namen Triplex und der Bezeichnung Hotscreen hergestellt. Später ließ Ford den Namen Quickclear in Europa schützen, der noch heute verwendet wird. Entgegen der landläufigen Meinung besaß Ford kein Patent auf die Technologie, sondern nur eine bestimmte Anwendung davon.

Autocar war von der Technologie nicht sonderlich beeindruckt. In einem Testbericht zum Ford Granada Scorpio 4×4 hieß es: „Nachts erscheint die Sicht durch die beheizte Frontscheibe zunächst leicht verschwommen und Straßenlaternen haben einen deutlichen Sterneneffekt auf dem Glas, weil ein dünnes Heizelement in das Laminat eingelegt ist.“ Lagen. Dies ist unter bestimmten Bedingungen für das Auge nur sichtbar, stellt aber keine wirkliche Ablenkung dar, wenn der Fahrer sich erst einmal daran gewöhnt hat.“

Motor stimmte zu und bezeichnete die Heizelemente als „eine Nacht ablenkend“. Versicherer dürften im Falle eines Steinschlags stärker von den Kosten für den Austausch einer beheizten Windschutzscheibe abgelenkt sein.

Da Ford Eigentümer anderer Unternehmen ist, vor allem Jaguar und Land Rover, sind viele Autos mit beheizten Windschutzscheiben ausgestattet. Es gehörte sogar zur Serienausstattung des Vauxhall Corsa der Vorgängergeneration, was weit entfernt von der Zeit ist, als es den Lincoln Continental Mark IV zierte.

Interessanterweise hat Ford ein Patent für ein beheiztes Seitenfenstersystem angemeldet, das nützlich sein könnte, wenn Sie an einem frostigen Morgen einen Focus RS oder Mustang fahren. Zu den verwandten Ford-Patenten gehören beheizte Sichtzonen für Windschutzscheibenkameras, beheizte Scheibenwischerblätter, Lenkradvorkonditionierung und sogar eine beheizte SecuriCode-Tastatur. Die Heizung läuft oder so.

Ein Tausender reicht aus, um einen Gebrauchtwagen mit beheizter Windschutzscheibe zu kaufen. Wählen Sie aus Dutzenden Ford Focus Mk2 mit Zetec Climate-Ausstattung oder, noch besser, einem Focus Mk1 mit Quickclear-Scheibe. Ein zukünftiger Klassiker und eine beheizte Windschutzscheibe für etwas Winterspaß.

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